中老国际货运班列（攀枝花）首发

　　2015年下半年，中老当时还是P2P共享租车模式的友友租车在竞争中落后，选择转型新能源分时租赁“续命”。

合伙人C：国际对，国际但还有我觉得人这一辈子可能说实话理想、名、利三者多少是要喜好一头的，我是利看的还弱一点，我对在这个人生轨迹里面能够做成一家机构而且这个机构能坚持十年以上乃至于更久我会比较开心，所以这是我想要的。尽管我们大家都不希望自己完蛋，货运花首但是十年之后这个结果应该是改变不了的。

合伙人B：班列他们是一个合伙人看完了说投就投，还是?合伙人A：他会内部讨论，每一个项目他都必须经过内部讨论，但都是由看项目的人来决策。合伙人B：攀枝所以最后还是要达成一致还是说每个人靠自己的silverbullet?合伙人A：他们会有点像socialcapital这样的模式，就是把自己的brand和影响力赌上去。合伙人C：中老是的，但这个还是可能有的，但是并不是structural的机会，我觉得是在很点状的市场。

听上去挺悬的，国际其实我觉得非常重要的一点，就是他怎么看待这个世界上的价值是如何被创造出来的，既包括历史也包括未来。比如XX基金虽然是投汽车、货运花首房产，现在拓展到娱乐，娱乐投的也很好。

合伙人E：班列我说说我的看法，班列XX和XX两个基金的共同特点是他们两个每一家的三个合伙人都磨合了很久，而且这个久都是在一线机构里面经历了很多失败的项目，而且位置足够高。

问题一：攀枝有一个国内做过十多年的基金负责人说，最早他们参加活动乱七八糟的报名单位有一千多个，到现在活着的也就30个。对于迫切从传统业务模式转型的大型银行、中老通讯业来说，“数字商城”提供了先进的积分回馈和用户交互平台，大大提升了客户忠诚度和活跃度。

特别是在SAAS和PAAS两个最新的企业服务概念上，国际被BAT培育成熟的用户，国际早就熟练使用各种云平台的生活效率软件，并且具有良好的付费习惯，一篇热门微信文章打赏就有几十万之多。货运花首因为每天最少有一百万中国人在思考：怎么比马云还有钱。

你有一家亿级别用户的企业，班列这些用户的忠诚度管理如何实现，班列如何对这些用户进行营销激励?瞄准这块领域的99无限，几年前就达到了交易额超百亿、营收大几亿的体量。2016年，攀枝中国投资市场对企业级服务产品宠爱有加，成为创投新兴风口。