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如果想要做分时租赁的话,地图则需要政府单独颁发牌照,显然新能源车更容易拿到牌照。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司,神玉国它们的商业模式与友友用车差距很大:神玉国汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂,拍身份证、交押金、办卡等,手续和传统租车公司很类似,耗时长,体验很差。

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编者按:暗域在共享经济最火爆的时候,它却成了“失败典型”。据李宇透露,走廊友友用车一个月的亏损高达200万元。恰逢“3·15”,梦幻剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后,开始着急起来。

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相比之下,地图友友用车的运营方式成本显然会高出一大截:地图用户把车停在任意的ETCP停车场,当车辆的电快要用尽时,运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电,然后再放回离用户最近的地方。神玉国“我从没有想过会有这么一天。

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暗域但ETCP停车场中并没有充电桩。

2015年,走廊汽车分时租赁开始在国内逐渐升温,走廊虽然“共享经济”概念的兴起为其加持,但最重要的原因,还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。一天如果有50单,梦幻就可以赚到1500块。

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